在中国新能源汽车快速推广的阶段，速率、性能和智能化是最容易被感知、也最容易被传播的竞争言语。而跟着多起安全事故激发社会关心，监管层对干系问题执续施压，这套言语体系正在被重写。汽车公司驱动驱动将安全重新推向台前，通过更直不雅的样式向外界讲授其对事故风险的约束智商。

祥瑞汽车首轮投资20亿元的大家全域安全中心于近期厚爱对外发布。该中心可用于整车碰撞、电板与系统安全、雨雪雾主动安全、行东说念主保护及关键零部件等27项测试模式。官方称，这是大家建筑面积最大、考证智商最全的详细型安全磨练室。

与过往汽车公司低更正理安全磨练不同，在发布今日，祥瑞汽车向繁密媒体怒放了其安全测试过程，并通过现场直播样式，展示了一场耗资约数百万元的整车碰撞磨练。

此类测试频繁做事于研发与合规措施，仅会对外裸露测试收尾和评分。祥瑞汽车选择公开竣工测试过程，意味着其在安全议题上接受更高程度外部扫视的同期，驱动将荫藏在研发体系内的安全智商，主动转变为可被阛阓识别的品牌财富。

瞎想汽车和华为相通积极开释各从容居品安全和质地方面的神勇。瞎想汽车材料研发负责东说念主段吉超向界面新闻等媒体理会，为从根源上裁减碰撞时的座舱变形风险，该公司自2021年起与清华大学和洽，针对高强度热成形钢展出手终研发，使其兼顾了高强度和高韧性。干系模式执续了三年，直到比年才进入量产应用阶段。

图片拍摄/周姝祺

在电板安全这一核肉痛点上，瞎想汽车继承了与铝材巨头诺贝丽斯汇聚开发的高强度铝合金底护板。在结构不变的条目下，该有谋划对冲击和穿刺的抵御智商有所提高，但也进一步举高了单车材料成本。据悉，瞎想汽车承担了70%的成本加多。

而在11月的一场小范围华为电板安全本领疏导会上，华为精明拆解了其电板平台在瞎想阶段对安全的处理念念路，波及电板包结构、电板束缚系统以及高成本隔热材料的期骗。这一体系并对抗直追求单一倡导的残害，而是试图通过多层防护，裁减顶点情况下的失效概率。

华为巨鲸电板平台总司理王力向界面新闻等媒体稀奇强调了华为对未来规范的提前适配智商。按照其裸露的信息，早在五年前，华为已在研发阶段对照最新能源电板国度规范进行考证。这意味着更高的前期研发成本，以及更长的考证周期。

安全本体上是汽车公司应当践行的底线，但在高度竞争的阛阓环境下，它一度沦为营销的技巧。不少企业热衷于在发布会上展示万般碰撞测试画面或电板顶点测试场景，试图通过安全干系内容强化居品形象。不外，这类展示陆续更强调传播收尾，与确切使用场景之间存在一定距离。

电板安全是营销的重灾地之一。一位汽车公司电板研发东说念主员向界面新闻暗示，当年几年电板范畴出现了很多噱头色调大于执行作用的安全营销，比如强调单一顶点工况的针刺磨练，它的可重叠性相等差。而新国标所强调的热扩散、底部撞击、快充轮回后的安全性以及涉水等测试，更接近确切使用条目，也更具参考价值。

界面新闻在意到，从传播样式上看，祥瑞汽车、瞎想汽车和华为等企业在安全议题上的侧要点正在发生变化。它们并不只纯强调居品比竞争敌手更安全，驱动更多解释安全智商何如缔造和被考证。这类内容不追求即时的传播声量，而是试图以更接近工程逻辑的样式，缔造始终信任。

这一排向与监管环境的变化密切干系。当年一年，多个与新能源汽车安全平直干系的礼貌被密集筹商或激动。从荫藏式门把手的瞎想范例，到能源电板新国标的测试要求，再到对顶点加速性能的限度，监管部门正在通过更细化、更具操作性的规范，倒逼行业回到安全优先的轨说念。

另一方面，汽车居品质能带来的角落眩惑力正不才降，而事故带来的角落风险正在急剧放大。在安全事故频发、公论高度敏锐的环境下，单纯依靠设立堆叠和参数最初，也曾难以缔造执续信任。充分展示了安全智商的汽车公司，更有可能得回感性奢靡者的投票。

一位传统汽车公司扶助驾驶研发东说念主员告诉界面新闻，年头该公司为追逐行业扶助驾驶进程，加速了干系软件功能的上车节律。但在开发周期受限的情况下，新功能并未对销量变成昭彰拉动，反而带来了一定数目的用户投诉。当今，该公司已放缓版块迭代节律，更倾向于在安全性和考证充分的前提下，推动纯属有谋划落地。

多位接受界面新闻采访的业内东说念主士以为，中国新能源汽车行业正在进入一个新的阶段。当年被速率和参数竞争中被相对弱化的安全智商，正重新回到企业决策和行业筹商的中枢位置。况兼，安全并非不错通过短期堆料或快速迭代杀青，其背后更锻练汽车公司在整车架构、研发体系以及始终插足的褂讪性。

更高强度的碰撞磨练、更严苛的电板测试、更复杂的材料考证过程，皆意味着研发周期拉长、样车数目加多，以及测试征战与第三方认证支拨的显贵高涨。这些插足不会一次性体现，而是执续地体当今单车成本、研发用度率和成人道支拨之中。

一个直不雅的例子是碰撞磨练中所使用的假东说念主。祥瑞汽车方面理会，其大家全域安全中心的假东说念主磨练室共有突出60个不同型号的测试假东说念主，总价值突出2亿元，其中单个用于正面碰撞测试的假东说念主价钱高达1200万元。假东说念主数目和类型的丰富程度，平直决定了可隐敝的碰撞场景范围，但也意味着更高的前期插足和真贵成本。

王力则以近些年兴起的气凝胶向界面新闻例如，这是一种用于电板包内的极佳隔热材料，频繁被扬弃在电芯之间，不错驻防热失控延伸。但在执行工程决策中，是否在每一个电芯间铺设该材料，陆续会受到成本压力的制约。部分企业会毁灭使用，或者仅在部分电芯间设立，而华为在每个电芯之间皆铺设，不分车型版块。

更遑急的是，安全插足的答复并非线性增长。在达到基本合规规范之后，络续提高安全冗余，陆续需要成倍加多插足，却只可换来角落改善。是否自得付出高额的插足取决于企业的阐述、智商与风险偏好。

一位沃尔沃汽车里面东说念主士向界面新闻理会，公司设有碰撞安全议论小组，每年聚集车主事故数据，并据此制定专项碰撞测试。比如，在确切事故中，车辆正中心撞击电线杆、树木或路障的情况高频出现，但并未涵盖在现行国标测试中。沃尔沃将其纳入里面测磨练证过程，其成本达数百万元，但大概提前识别潜在风险。

瞎想汽车则通过自研材料来处置行业安全艰巨。为提高混动车型专用高压油箱的抗穿刺艰巨，瞎想汽车自研了超高强不锈钢油箱材料，比传统的304L不锈钢制造出的油箱，抗穿刺智商提高了52%。但与之相应的，其开发成本突出了100万元，比旧例油箱成本逾越了六倍。

在新的竞争阶段，安全不仅是营销话术与基础的合规限制，更是一种高门槛的中枢财富。大概执续承担安全插足的企业，也更可能在行业周期波动中保执竞争力，并赢得用户与监管的始终信任。